Den 16 maj,
den första satsen inhemskt producerad 103-oktanig högkvalitativ racingbensin,
"AiPao 103 bensin",
togs officiellt i bruk vid 2026 Airo China Rally of the RACers.
"AiPao 103 Racing Gasoline" utvecklades oberoende av Sinopec, där Zhenhai Refining & Chemical tog ledningen inom forskning och utveckling och är den enda tillverkaren. Det fyller det inhemska gapet när det gäller-racingbränsle med hög prestanda och stoppar det långsiktiga-beroendet av importerat bränsle för evenemang på topp-nivå i Kina.
▲ AiPao Nej. 103 bensin
Bensinkvaliteten hänvisar vanligtvis till dess oktantal, vilket är en viktig parameter för att mäta bensinens anti-knackningsegenskaper. Den bestämmer direkt effektgränsen och driftsstabiliteten för motorn. Den 103-racingbensin som har tagits i bruk är en avancerad produkt speciellt utvecklad för racingmotorers extrema arbetsförhållanden, såsom hög rotationshastighet, tung belastning och kontinuerlig drift under lång tid. Forskningsoktantalet för denna produkt är över 103, vilket är 5 enheter högre än den 98-klassiga bilbensinen som finns på marknaden. Det kan effektivt minska risken för detonation i racingmotorn under högt kompressionsförhållande och tunga belastningsförhållanden.
Dessutom är den inte bara "mer resistent mot detonation".
Den vaknar snabbare än vanlig 98-klassig "bensin":destillationstemperaturen på 90 % kontrolleras inom 110 grader, vilket är cirka 50 grader lägre än för vanlig 98-gradig. Bränslet kan avdunsta och brinna snabbt när det väl kommer in i cylindern, vilket ger kraft för att klättra, ta sig ur problem och accelerera kurvor. Strömmen är tillgänglig på begäran.
Den är också "renare" än vanlig 98-klass:innehållet av alkener är bara cirka 1 %, vilket är mer än 80 % lägre än det i vanlig 98-klass. Kolavlagringarna och tandköttet minskar avsevärt, och kraften förblir "ny" även efter långvarig körning.
Det är också mycket säkert:för de stora-scenarierna för strömmande tankning i tävlingsfältet är den elektriska ledningsförmågan större än 500 ps/m, vilket effektivt eliminerar risken för statisk elektricitet, och tankningen är snabb och stabil.
Den innehåller inga metallbekämpningsmedel-och uppfyller kraven för sjätte generationens miljöskydd. Hög prestanda, och det kan också vara väldigt grönt.
▲Den första satsen racingbränsle skickades från Zhenhai Refining and Chemical till varje racerförares läger.
Racerfordonen körde under lång tid under hög rotationshastighet och tung belastning, vilket ställde högre krav på bränslets anti-knackegenskaper, förbränningsrespons och stabila uteffekt.
Under en lång tid har den inhemska-marknaden för high-end racingbränsle till stor del förlitat sig på importerat racingbränsle. Vissa team anpassar också bränslemixen efter motorkraven, vilket inte bara leder till långa upphandlingscykler och höga kostnader, utan också medför risker för instabil leveranskedja. Utseendet av No. 103 racingbensin vid Tengger Desert Rally indikerar ett viktigt genombrott i den oberoende forskningen och industriell produktion av-racingspecifikt bränsle i Kina.
▲ Testföraren i Jiujiang-teamet testade användningen av AiPao No. 103 bensin.